ليموزين هايي چون رولزرويس گوست 308 هزار دلاري ، بنتلي CFS اسپيد 226 هزار دلاري يا آستون مارتين راپيد 209 هزار دلاري از آن دسته اتومبيل هايي هستند كه راي افراد خاص توليد مي شوند ، افرادي كه در گاراژ خود 6 يا 7 دستگاه اتومبيل خوب ديگر هم دارند و مثلا اگر امروز يك روز آفتابي و خنك باشد با لامبورگيني مورسيه لاگوي كروكي خود بيرون مي روند ولي اين افراد قدر پول و وقت خود را مي دانند و اگرنه در كار خود موفق نشده و به اين زندگي مرفه دست نمي يافتند. اختلاف قيمت رولزرويس گوست و آستون مارتين راپيد به 100 هزار دلار مي رسد كه اين بهاي يك خانه ي لوكس در محله هاي خوب آمريكاست . علاوه بر مبحث قيمت ،عملكد ديناميكي و رفتار اين اتومبيل ها هم با يكديگر متفاوت است و مردم حق دارند قبل از خريداري چنين اتومبيلي با جزئيات فني آن ها آشنا شوند .

رولزرويس گوست اولين رولزرويس كوچك پس از مدل سيلور داون مدل 1949 است،اگر چه واژه كوچك نسبي بوده و در مقايسه با ساير مدل هاي عظم الجثه رولزرويس بيان مي شود . بدنه 212،6 اينچي گوست هنوز 4،3 اينچ طويل تر از بدنه بنتلي است و محورهاي آن نيز در مقايسه با محور هاي بنتلي 9 اينچ دور تر از يكديگر هستند .

آستون مارتين با بدنه اي 197،6 اينچي و محور هايي كه 117،7 اينچ فاصله دارند از كاديلاكCTS بزرگ تر ولي در همين حال كوچك ترين اتومبيل اين گروه است . راپيد از نظر ظرافت و ملايمت بدنه نيز زيباترين اتومبيل گروه است .چون رولزرويس را هرچقدر لوكس هم كه باشد نمي توان ظريف ناميد و بنتلي هم كه اصول طراحي يك اتومبيل لوكس و اسپرت انگليسي را رعايت كرده نيز در جاهايي چون ستون C و بدنه كه طول نامتعارفي دارد كار را خراب مي كند .

موتور 12 سيلندر و توئين توربوي بنتلي با حجم 6ليتر 48 اسب بخار قوي تر و 100 نيوتن متر پر كشش تر از موتور مشابه در مدل فلاينگ اسپور است . علاوه بر اين موتور قدرتمند يك سيستم تعليق اسپرت و هوشمند ، رينگ هاي 20 اينچي و لاستك هاي پيرلي براي آن پيش بيني شده  تا واژه اسپرت شايسته و در خور اين اتومبيل باشد . اين اتومبيل قادر است از مرز سرعت 320 كيلومتر بر ساعت عبور كند در حاليكه سرعت آستون مارتين به زحمت به 300 كيلومتر مي سد و سرعت رولزرويس هم كه به 250 كيلومتر بر ساعت محدود شده است .

موتور بنتلي 600 اسب بخار قدرت را با كوچك ترين اشاره در اختيار راننده قرار مي دهد ولي نمي توان اين موتور را بهترين موتور گروه ناميد چون موتور 12 سيلندر و 6،6 ليتري رولزرويس با سيستم تزريق مستقيم سوخت و 2 عدد توربوچارجر موتور پيشرفته تري است و اگر چه 563 اسب بخار قدرت آن از قدرت موتور بنتلي كمتر است ولي در عوض گشتاور خود را به تنها گيربكس 8 سرعته اين گروه منتقل مي كند و يه عباتي ضعف نبي توان موتور آن به لطف اين گيربكس جبران مي شود. از سويي گشتاور موتور رولزرويس 776 نيوتن متر يا به عبارتي 30 نيوتن متر بيشتر از گشتاور موتور بنتلي است.

اين گشتاور در دور 1500 قابل استحصال است ولي براي حصول حداكثر گشتاور موتور بنتلي بايد دور موتور آن را تا 1700 بالا برد. وزن ولزرويس 2437 كيلوگرم و شتاب 0 تا 96 كيلومتر آن 4،3 ثانيه است ولي بنتلي كه 45 كيلوگرم سنگين تر از رولزرويس ات 0،1 ثانيه زودتر به سرعت 96 كيلومتر مي رسد چون رولزرويس داراي يك ديفرانسيل و بنتلي داراي دو ديفرانسيل است. در ركورد 40 متر هم رولزرويس با استفاده بهينه از گشتاور موتور و به لطف گيربكس بسيار پيشرفته اي كه دارد ركورد 12،7 ثانيه با سرعت 180،6 كيلومتر را ثبت مي كند، 0،2 ثانيه زودتر و 9،6 كيلومتر سريع تر .

آستون مارتين با يك موتور 12 سيلندر 5،9 ليتري با توان 470 اسب بخار در 6000 دور شتاب 0 تا 96 كيلومتر را در 4،7 ثانيه وو ركورد 400 متر را در 13،2 ثانيه تكميل مي كند.     

در مقايسه با موتور رولزرويس و بنتلي نقطه ضعف موتور آستون مارتين فقدان توربوچارجر در آن است و به همين دليل گشتاور 598 نيوتن متري آن تا دور 5000 دور از دسترس شماست.

گيربكس 6 سرعته و خودكار آن هم در دنده 2 و 3 كمي تنبل است و فرايند شتابگيري را با مشكل مواجه مي سازد مگر اين كه آن را در حالت اسپرت قرار داده و براي تعوض دنده ها از پدال هاي پشت فرمان استفاده كنيد .

آستون مارتين در سرعت هاي بالا بسيار پايدار و چيزي مابين يك كوپه اسپرت و يك سدان لوكس است ولي با تنظيم سيستم تعليق در حالت راحت يا اسپرت سيستم تعليق به ترتيب بسيار نرم و راحت و بسيار سفت مي شود بدون اينكه در هر يك از حالت ها فاكتور متضاد را از دست بدهيد.افزايش فاصله محورها تاثير خود را داشته و شما نمي توانيد با راپيد همانند يك DB9 وارد پيچ ها شده و هر كاري كه دلتان مي خواهد انجام دهيد!هر چه كه باشد راپيد يك اتومبيل چهار نفره و سنگين با طول زياد است ولي در همين وضعيت هم تفاوت خود با ساير سدان هاي به اصطلاح اسپرت را به نمايش مي گذارد.

رولزرويس نقطه ي عكس را پيداست و بيشتر لوكس بودن را رو ميكند تا اسپرت بودن.مهندسان ولزرويس سعي زيادي كرده اند تا گوست به يك اتومبيل لوكس و اسپرت تبديل شود ولي اگر اين تلاش تا 3 نسل ديگر هم ادامه يابد بازهم نتيجه مطلوب بدست نخواهد آمد و رولزرويس به يك اتومبيل اسپرت تبديل نخواهد شد.

البته رولزرويس داراي ترمزهاي فوق العاده قوي و سيستم تعليق پيشرفته اي است و مي تواند پيچ ها را 40 يا 50 كيلومتر سرع تر از آنچه فكرش را مي كرديد طي كند،اين يك واقعيت است و رولزرويس اگر هم كاراكتر اسپرت نداشته باشد در زمينه ديناميك و هندلينگ،به نسبت وزن و جثه اي كه دارد،خوب ظاهر مي شود.

مهندسان بنتلي درست مثل مهندسان پورشه مصمم به نقص قوانين فيزيكي هستند،يك اتومبيل عظيم الجثه با هندلينگ خوب چيزي بود كه مهندسان بنتلي مي خواستند و سرانجام موفق به ساخت آن شدند ولي تا چه ميزان؟در بنتلي انتخاب حال راخت يا معمولي براي سيستم تعليق باعث اندكي افت در ديناميك مي شود ولي اگر حالت اسپرت را انتخاب كنيد آسايش كابين به ميزان بيشتري زير سوال خواهد رفت. بنتلي قادر نيست همانند آستون مارتين بين اسپرت و راحت بودن ميانه روي را انتخاب كند ولي اين طور يا آن طور، به هر حال بايد گفت كه كمتر اتومبيلي با اين جثه و وزن قادر است پا به پاي پيچ ها برقصد، درست مثل قطاري كه روي ريل حركت مي كند و هيچگاه از مسير خود خارج نمي شود. شايد بتوان گفت كه در يك مسير توام با جاده هاي هموار و پيچ هاي متعدد بنتلي بهتر از رولزرويس است و وجود سيستم انتقال قدرت به چهارچرخ در آن شهامت گاز دادن و سريع راندن را در شما به وجود مي آورد،حتي اگر يك راننده حرفه اي نباشيد.

هر 3 اتومبيل داراي كابين هاي شكيل و مجهز هستند ولي صندلي هاي قب رولزرويس از نظر فضا و آسايش مقام اول را كسب كردند، حال آنكه كيفيت ساخت،دقت به جزئيات و نوع مواد بكار رفته در كابين بنتلي داوران  را بيشتر راضي كرد.آستون مارتين با استفاده از چرم،چوب و كروم يك كابين مدرن بوجود آورده ولي كاركردن با با ادوات آن اندكي خت و گيج كننده و فضاي صندلي هاي عقب آن نا كافي است،كه آن هم به گفته داوران براي كسي كه 10 اتومبيل خوب ديگر در گاراژ منزل خود دارد زياد مهم نيست،براي اين شخص مهم اين است كه زيباترين اتومبيل چهار در جهان را مي راند.

براي كسي كه رولزرويس گوست سوار مي شود نيز همين نكته صدق مي كند، وي به كاستي ها و يا مثلا مصرف وخت بالاي اين اتومبيل توجهي نمي كند و خوشحال است چون كي از لوكس ترين و زيباترين اتومبيل هاي جهان را مي راند، حتي براي چند دقيقه در روز.

راننده بنتلي چطور؟ وي يكي از معدود كساني است كه مي تواند در يك سدان لوكس سرعت 320 كيلومتر بر ساعت را تجربه كند و حتما آنقدر پول دارد تا به تفريحات ديگر خود هم برسد.